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    蒙西-晉中特高壓交流工程跨越黃河順利貫通

    5月7日,隨著1標段1S019號鐵塔1號線A相8根導線順利展放,蒙西-晉中特高壓交流工程線路工程實現跨越黃河順利貫通,至此,該工程打通了內蒙古段與山西段的空中線路通道。

      “黃河大跨越”是蒙西-晉中特高壓線路工程中施工難度最大、程序最復雜的重要節點工序,跨越點位于黃河中游萬家寨至龍口河段,上游據萬家寨水庫約7公里,下游距龍口水庫約18.6公里,跨越黃河處檔距888米,塔頂距離黃河水面的垂直高度為161米。

      自5月1日起,蒙西-晉中特高壓交流工程開始實施1S012至1S020區段的架線作業,放線長度2×4.268公里。該線路為1000千伏同塔雙回8分裂導線,導線展放采用“一牽八”技術,通過合理布局放線區段、空中循環倒運各級導引繩、改進工藝流程、增加施工人員設施投入等措施,歷時7天順利完成整個區段的導線展放工作。

      蒙西-晉中特高壓交流工程是“十三五”期間,我國電力建設主網架的重點工程,是華北“兩橫三縱”特高壓交流主網架的重要組成部分。項目建成后,將極大提高西部煤電基地能源外送能力和京津冀魯等華北受端地區接納外電能力,有效提升華北地區電網運行的可靠性。

      該特高壓工程內蒙古段線路地處濕陷性黃土、峁梁地上,在這里地面溝壑縱橫,黃河碧綠如翠、清澈如鏡??缭近c的19號鐵塔緊鄰黃河,三面環山,車輛可行至的部分山路是蜿蜒崎嶇的單行小車道,車輛無法到達之處需徒步行走近1小時來穿越起伏彎曲的山路。為保護黃河兩岸的生態環境,19號鐵塔13米深的4個地基均采用人工挖孔,所有塔材、裝置都從臨近的18號鐵塔通過索道運輸。此外,跨越中還需克服布置、調整牽張設備難度大和金具附件安裝難度高等困難。

      疫情發生以來,國網蒙東建設分公司自2月底開始積極籌備復工復產各項工作,同時把疫情防控作為工程復工的首要前提,從人員管控、隔離住宿、分餐制度的落實,到進場車輛管理、防疫物資的配置分發,再到技術交底、施工過程的防疫部署進行全過程管控。

      在這里,工程臨時黨支部是最堅強的戰斗堡壘,鮮紅的黨旗和服務隊員的馬夾是最顯眼的標志。復工后的兩個多月來,參與工程建設的全體人員放棄清明節、勞動節等節假日休息時間,始終堅守在工程一線。施工現場總能看到黨員突擊隊員沖鋒在前、英勇奮戰的身影,他們堅持每日監測施工人員體溫及身體狀況,為一線人員衣、食、住、行、施工安全等方面提供著貼心服務。

      目前,蒙西-晉中特高壓交流工程線路工程內蒙古段基坑開挖、基礎澆筑18基,完成工程量的95%,組立鐵塔17基,完成工程量的89%,架接線路2×5.3千米,工程預計6月底全面竣工投產。

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